Tesla запустила роботакси в Хьюстоне и Далласе

Tesla расширила свой сервис роботакси на Хьюстон и Даллас, но пока это выглядит скорее как очередной пресс-манёвр перед квартальным отчётом, чем как зрелый коммерческий запуск. Компания по-прежнему сильно отстаёт от Waymo по масштабу, а в Техасе её автономные поездки до сих пор больше напоминают демонстрацию намерений,

чем массовый транспорт. В Остине, где сервис стартовал в июне прошлого года, Tesla уже растянула зону обслуживания почти до 635 квадратных километров. Но парк там остаётся маленьким, очереди длинными, а в большинстве машин по-прежнему сидят страхующие водители. Это не тот образ будущего, который Маск обычно продаёт с трибуны, зато довольно честный снимок реальности. Где Tesla теперь возит пассажиров Теперь к списку добавились Хьюстон и Даллас. По словам Tesla, в Хьюстоне сервис

покрывает около 39 квадратных километров, в Далласе — примерно 91 квадратный километр. Судя по наблюдениям Electrek, в каждом из новых городов пока курсируют одна или две машины, то есть речь идёт о запуске в самом буквальном и скромном смысле. Сколько

машин у Tesla и Waymo Даже в Остине, спустя десять месяцев после старта, у Tesla около 80 машин в автономном таксопарке, и одновременно на линию выходит не больше 12. Маск обещал к концу прошлого года 500 машин только в Остине и более 1000 в Калифорнии. Обещания, как водится, поехали быстрее самих такси. На фоне этого Waymo выглядит не просто сильнее, а как другой класс

игрока: у неё роботакси работают в 10 крупных городах США, выполняют 500 000 поездок в неделю и к концу текущего года этот объём должен удвоиться. Совокупный парк Waymo в США насчитывает около 2500 машин, так что Tesla пока продаёт будущее поштучно, а конкурент уже возит его оптом.

Почему Tesla спешит именно сейчас Срок выбран неслучайно: на этой неделе Tesla опубликует отчёт за прошлый квартал, и компании нужно показать инвесторам хоть что-то, кроме привычной истории про «скоро». На фоне давления на основной автобизнес Маск всё настойчивее переводит разговор на роботакси и человекоподобных роботов, потому что эти направления хотя бы звучат как рост, даже когда реальная

выручка ещё явно не догоняет риторику. В Сан-Франциско Tesla тоже возит пассажиров, но с водителем за рулём из-за местных правил. Формально компания может называть это частью роботакси-стратегии, но рынок обычно не впечатляется такими фокусами. Если Tesla и дальше будет расширяться теми же темпами, главным конкурентом для неё останется не Waymo, а собственные прошлые обещания.

Сообщает itzine.ru

 

Новость из рубрики: Технологии и Hi-Tech

 

Поделиться новостью:

 

Топ Новости Недели

• Служба в армии по контракту: преимущества и возможности для развития...
• Микрокредит как быстрый способ решения финансовых задач...
• Электрощиты автоматического ввода резерва: надежность энергоснабжения для бизнеса...
• Юридический адрес для бизнеса: зачем он нужен и как выбрать оптимальное решение...
• Квалифицированная помощь при алкогольной зависимости: лечение на дому...
• Безопасный выход из запоя: современные методы восстановления организма...
• Эффективная помощь при запое: как восстановить здоровье в домашних условиях...
• Профессиональная помощь при запое: как безопасно восстановить здоровье...
• Правда о сливе базы Семяныч: почему цифровая крепость не сдаёт позиций...
• Эстетика и функциональность: как зеркальные панно преображают интерьер...
• Промышленное оборудование для бизнеса: как выбрать и выгодно приобрести...